የድህረ-ኦክስጅን ዳሳሽ

በአሁኑ ጊዜ ተሽከርካሪዎች በሁለት ኦክሲጅን ዳሳሾች የተገጠሙ ናቸው, አንደኛው በሶስት መንገድ ካታላይት ፊት ለፊት እና አንድ ከኋላው.የፊተኛው ተግባር የሞተርን የአየር-ነዳጅ ሬሾን በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ መለየት ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ኮምፒዩተሩ የነዳጅ መርፌን መጠን ያስተካክላል እና በዚህ ምልክት መሰረት የማብራት ጊዜን ያሰላል.የኋለኛው ክፍል በዋናነት የሶስት-መንገድ ካታሊቲክ መቀየሪያውን ሥራ ለመፈተሽ ነው!ማለትም የመቀየሪያው ልወጣ መጠን።የፊት ኦክሲጅን ዳሳሽ መረጃን በማነፃፀር የሶስት መንገድ ማነቃቂያው በመደበኛነት (ጥሩም ሆነ መጥፎ) እንደሚሰራ ለመፈተሽ አስፈላጊ መሰረት ነው.

የቅንብር መግቢያ

የኦክስጅን ዳሳሽ የኔርንስት መርህ ይጠቀማል.

ዋናው ንጥረ ነገር ባለ ቀዳዳ ZrO2 የሴራሚክ ቱቦ ነው፣ እሱም ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ነው፣ እና ሁለቱ ጎኖቹ በ Pt ኤሌክትሮዶች የተቦረቦሩ ናቸው።በተወሰነ የሙቀት መጠን በሁለቱም በኩል በተለያየ የኦክስጂን ክምችት ምክንያት የኦክስጂን ሞለኪውሎች በከፍተኛ ትኩረት (በሴራሚክ ቱቦ ውስጥ 4 ውስጥ) በፕላቲኒየም ኤሌክትሮድ ላይ ተጣብቀው ከኤሌክትሮኖች (4e) ጋር ተጣምረው የኦክስጂን ions ኦ2- , ይህም ኤሌክትሮጁን በአዎንታዊ ኃይል እንዲሞላ ያደርገዋል, እና O2-ions ወደ ዝቅተኛ የኦክስጅን ማጎሪያ ጎን (የጭስ ማውጫ ጋዝ ጎን) በኦክስጅን ion ክፍት ቦታዎች በኤሌክትሮላይት ውስጥ ይፈልሳሉ, ይህም ኤሌክትሮጁን አሉታዊ ኃይል እንዲሞላ ያደርገዋል, ማለትም, እምቅ ልዩነት ይፈጠራል.

የአየር-ነዳጅ ጥምርታ ዝቅተኛ (የበለፀገ ድብልቅ) በሚሆንበት ጊዜ በጭስ ማውጫው ውስጥ ኦክሲጅን አነስተኛ ነው ፣ ስለሆነም ከሴራሚክ ቱቦ ውጭ ጥቂት የኦክስጂን ionዎች አሉ ፣ ይህም ወደ 1.0 ቪ አካባቢ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይፈጥራል ።

የአየር-ነዳጅ ጥምርታ ከ 14.7 ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ, በሴራሚክ ቱቦ ውስጣዊ እና ውጫዊ ጎኖች ላይ የሚፈጠረው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል 0.4V ~ 0.5V ነው, እሱም የማጣቀሻ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል;

የአየር-ነዳጅ ጥምርታ ከፍ ያለ (ዘንበል ድብልቅ) ሲሆን በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው የኦክስጂን ይዘት ከፍ ያለ ነው ፣ እና በሴራሚክ ቱቦ ውስጥ እና ውጭ ያለው የኦክስጂን ions ልዩነት ትንሽ ነው ፣ ስለሆነም የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል በጣም ዝቅተኛ እና ወደ ዜሮ ቅርብ ነው። .

የሚሞቅ የኦክስጅን ዳሳሽ;

-የሞቀ የኦክስጅን ዳሳሽ ጠንካራ የእርሳስ መከላከያ አለው;

- በጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን ላይ ያነሰ ጥገኛ ነው, እና በዝቅተኛ ጭነት እና በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ውስጥ እንደተለመደው ሊሠራ ይችላል;

- ከጀመሩ በኋላ በፍጥነት ወደ ዝግ-ሉፕ መቆጣጠሪያ ያስገቡ።