ፎርድ ጃጓር ነዳጅ የጋራ የባቡር ግፊት ዳሳሽ 8W839F972AA

1. የውጭ መስመር ምርመራ

በውጫዊ ዑደት ውስጥ አጭር ዙር ወይም ክፍት የወረዳ ጥፋት እንዳለ ለመፍረድ በተርሚናል ቁጥር 1 እና ተርሚናል A08 ፣ ተርሚናል ቁጥር 2 እና ተርሚናል A43 ፣ እና ተርሚናል ቁጥር 3 እና ተርሚናል A28 ከአንድ መልቲሜትር መካከል ያለውን የመቋቋም እሴቶችን ይለኩ።

2. ዳሳሽ ቮልቴጅ መለኪያ

የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ያጥፉ ፣ የጋራ የባቡር ግፊት ዳሳሽ መሰኪያውን ይንቀሉ እና ማብሪያ ማጥፊያውን ያብሩ።በሴንሰሩ መሰኪያ ቁጥር 3 እና በመሬቱ መካከል ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ, በ No.2 መጨረሻ እና በመሬቱ መካከል ያለው ቮልቴጅ 0.5V ገደማ መሆን አለበት, እና በቁጥር 1 እና በመሬቱ መካከል ያለው ቮልቴጅ 0V መሆን አለበት.በመደበኛ ሁኔታዎች, በቁጥር 2 መጨረሻ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከስሮትል መጨመር ጋር መጨመር አለበት, አለበለዚያ የሴንሰሩ ስህተት ምልክት ውፅዓት ያልተለመደ ነው ብሎ ሊፈረድበት ይችላል.

3. የውሂብ ዥረት ማግኘት

በልዩ የምርመራ መሣሪያ የሞተርን የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት የውሂብ ፍሰት ያንብቡ ፣ የስራ ፈት ሁኔታን ይወቁ ፣ የዘይት ግፊቱ ከስሮትል ጭማሪ ጋር ይለዋወጣል እና የባቡር ግፊት ዳሳሹን የውጤት ቮልቴጅ ለውጥ ይፍረዱ።

(1) የናፍጣ ሞተሩ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን 80 ℃ ሲደርስ እና የናፍታ ሞተሩ ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ሲሰራ ፣የባቡሩ ግፊት ዳሳሽ የውጤት ቮልቴጁ 1V ያህል መሆን አለበት ፣እና የነዳጅ ስርዓቱ የባቡር ግፊት እና የተቀመጠው እሴት። የባቡር ግፊት ሁለቱም 25.00MPa ያህል ናቸው።የባቡር ግፊት አቀማመጥ ዋጋ ከነዳጅ ስርዓቱ የባቡር ግፊት ዋጋ ጋር በጣም ቅርብ ነው።

(2) ቀስ በቀስ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲረግጡ እና የናፍጣ ሞተር ፍጥነት ሲጨምሩ ፣ የባቡር ግፊት ስርዓት የውሂብ እሴት ቀስ በቀስ ይጨምራል ፣ እና ከፍተኛው የባቡር ግፊት ፣ የባቡር ግፊት ስብስብ እሴት እና የነዳጅ ስርዓት ትክክለኛ የባቡር ግፊት 145.00MPa ነው። , እና የባቡር ግፊት ዳሳሽ ከፍተኛው የውጤት ቮልቴጅ 4.5V V ነው. የሚለካው (ለማጣቀሻ ብቻ) የውሂብ ፍሰት ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል.

4, የተለመደ የስህተት ክስተት

የጋራ የባቡር ግፊት ዳሳሽ ሳይሳካ ሲቀር (እንደ ማራገፍ) የናፍታ ሞተሩ ላይነሳ ይችላል፣ ከጀመረ በኋላ ሞተሩ ይንቀጠቀጣል፣ የስራ ፈት ፍጥነቱ ያልተረጋጋ ይሆናል፣ በተፋጠነበት ወቅት ብዙ ጥቁር ጭስ ይወጣል እና ፍጥነቱ ይከሰታል። ደካማ.የተለያዩ ሞዴሎች የተለያዩ የሞተር መቆጣጠሪያ ስልቶችን ይቀበላሉ.ልዩ ጥፋቶቹ ከአምሳያው ወደ ሞዴል ይለያያሉ.

(1) የጋራ የባቡር ግፊት ዳሳሽ ሳይሳካ ሲቀር, የናፍታ ሞተር ሊነሳ አይችልም.

(2) የጋራ የባቡር ግፊት ዳሳሽ ሳይሳካ ሲቀር, የናፍታ ሞተር በመደበኛነት ሊጀምር እና ሊሰራ ይችላል, ነገር ግን ሞተሩ በማሽከርከር ውስጥ የተገደበ ነው.

(3) የጋራ የባቡር ግፊት ዳሳሽ ሳይሳካ ሲቀር (ሲጠፋ) የተለመዱ የስህተት ኮዶች።

① ሞተሩ መጀመር እና መሮጥ አይችልም፡ P0192,P0193；;

② የሲግናል ተንሸራታች፣ የሞተር ማሽከርከር ገደብ፡- P1912፣ P1192፣ P1193።