የ ZSF10-00 ቀጥ ያለ ተግባር ቅደም ተከተል ቅደም ተከተል ቫልቭ LPS-10 የሃይድሊክ ካርቶሊ ካርቶር ቫልቭ ቫልቭ

የእርዳታ ቫልቭ የስራ መርህ

(1) ቀጥተኛ እርምጃ እፎይታ ቫልቭ.

በድምጽ ላይ የሚሠራው ፈሳሽ ግፊት በቀጥታ ከፀደይ ኃይል ጋር በቀጥታ ሚዛናዊ ነው. ፈሳሹ ግፊት ከፀደይ ኃይል በሚበልጥ ጊዜ የቫልቭ ፖርት በሚሽከረከርበት ጊዜ የቫልቭ ወደብ ይከፈታል, ስለሆነም የህዝብ ብዛት ቋሚ ነው. ግፊቱ ሲቀንስ የፀደይ ኃይል የቫልቪ ወደብ እንዲዘጋ ያደርገዋል.
ቀጥተኛነት ያለው የእርዳታ ቫልቭ ቀላል መዋቅር እና ከፍተኛ ስሜታዊነት አለው, ነገር ግን የሀይል ፍሰት ፍሰት እና የስታቲስቲክ ግፊት ውብ ስርጭቶች ለውጥ በእጅጉ ይነካል. ተለዋዋጭ ባህሪዎች ከመዋቅራዊ ዓይነት ጋር የተዛመዱ ናቸው. በከፍተኛ ግፊትና በትላልቅ ፍሰት ስር መሥራት ተገቢ አይደለም, እና በተለምዶ እንደ ደህንነት ቫልቭ ወይም የግፊት ጥበቃ ትክክለኛነት ከፍ ያለ ቦታ የለውም.

(2) የአውሮፕላን አብራሪ እፎይታ ቫልቭ.

የአውሮፕላን አብራሪ ቫልቭ እና ዋና ቫልቭ የተዋቀረ ነው. የአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ በዋናው ቫልቭ የላይኛው ክፍል ላይ ያለውን ግፊት ለመቆጣጠር ያገለግላል. በአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ ፀደይ ላይ ያለው ፈሳሽ ግፊት የበለጠ በሚሆንበት ጊዜ የአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ ከከፍተኛው በላይ ነው, እናም በዋናው ቫልቭ ሰፈር የላይኛው እና የታችኛው ክፍሎች መካከል ያለው የመድኃኒት ችግር ተፈናቅለው ፈሳሽ ፍሰት አለው, ስለሆነም ፈሳሽ ፍሰት አለው, ስለሆነም ፈሳሽ ፍሰት አለው. በዚህ የግፊት ልዩነት የተፈጠረ ፈሳሽ ግፊት ከዋናው ቫልቭ ፀደይ ከሚያስከትለው ግፊት ከግምት ውስጥ በማስገባት, ዋናው ቫልቭ የተረጋጋ ሲሆን የስርዓት ግፊት በዋናው ቫልቭ ሰፋ ያለ ቀዳዳ በኩል የእርዳታ ክፍል ነው. ግፊቱ ወደ ነጥቡ ሲወርድ ፈሳሽ ግፊት ከአስተማሪው ቫልቭ ፀደይ በታች ነው, ዋናው የቫልቭ ሽርሽር የላይኛው እና ዝቅተኛ ክፍሎች በተመሳሳይ ግፊት ስር ናቸው, እና ዋናው የቫልቭ ስፕለስ ኃይል ዋናውን ቫልቭን ወደብ ይዘጋል.
     

የአውሮፕላን አብራሪ እፎይታ ቫልቭ ኢቫቭ ልዩነቶ ለከፍተኛ ግፊት እና ለትላልቅ ፍሰት አጋጣሚዎች ተስማሚ ነው, ግን ድርጊቱ እንደ ቀጥታ ሥራ መረዳቱ ተስማሚ አይደለም.
   

የአውሮፕላን አብራሪው እፎይታ ቫልቭ በዋናው ቫልቭ በሚገኘው የፀደይ ወቅት የርቀት መቆጣጠሪያ ወደብ አላት, እና ወደብ ሩቅ የግፊት ደንቦችን ሊያስተውል የሚችል ከርቀት ግፊት ተቆጣጣሪ (ቀጥተኛ የግንኙነት ቫልቭ) ጋር የተገናኘ ነው. የርቀት መቆጣጠሪያ ወደብ ወደ የነዳጅ ማጠራቀሚያ በተገናኘ ከሆነ በኖኖሚድ ቫልቭ በኩል ከተገናኘ በኋላ ስርዓቱ ማራገፍን ለማሳካት ስርዓቱ ሊያስነሳ ይችላል.