የመኪና ጭስ ማውጫ ጋዝ ማከሚያ ሶሌኖይድ ቫልቭ ጥቅል FN15302

የኢንደክተንስ ኮይል የሚቃጠልበትን ምክንያት ትንተና እና የጥገና ዘዴ

የኢንደክታር ሽቦን ለማቃጠል ብዙ ምክንያቶች አሉ ፣ እና ከሚከተሉት ምክንያቶች መከላከልን ከግምት ውስጥ ማስገባት እንችላለን ።

1. የኢንደክሽን ኮይል ንድፍ ህዳግ በቂ አይደለም;ወጪውን ለመቆጠብ አምራቹ የተወሰነ ክፍል አልወጣም. የንድፍ ህዳግ መጀመሪያ ላይ ምርቱ በዲዛይን ሂደት ውስጥ የሚያጋጥሙትን የተለያዩ ሁኔታዎች ግምት ውስጥ በማስገባት ሆን ተብሎ የተነደፈ የምርት አካል ነበር።

2. የኢሜል ሽቦ ጥራት ችግር;የማምረቻውን ወጪ ለመቀነስ አምራቾች ከ 130 ℃ ~ 150 ℃ በታች የሙቀት መቋቋም ያላቸውን የኢሜል ሽቦዎች ይጠቀማሉ።

3. የኢንደክተሩ ኮይል ሙቀት መጨመር;በአጠቃላይ የኢንደክተር ጠመዝማዛው የዲዛይን ፍላጎት ከ60 ኪ. አንዳንድ ዲዛይነሮች ወጪውን በመቀነስ የኢንደክተር ሽቦውን የሙቀት መጠን ወደ 75K～90K ለማድረስ የኢንደክተር ጠመዝማዛ መጠምዘዣዎችን ቁጥር በመቁረጥ ኢንዳክተሩ የተቀበረ ሽቦ በከፍተኛ ሙቀት ለረጅም ጊዜ እንዲሰራ ያደርገዋል። ከመጠን በላይ ከተጫነ በኋላ ለረጅም ጊዜ ከተጫነ የመተላለፊያ ክፍሎቹ ደካማ ግንኙነትን ሊያስከትል እና የግንኙነት መከላከያውን ከፍ ሊያደርግ ይችላል, ይህም የኢንደክተሩ ኮይል መከላከያ ጥንካሬን በእጅጉ ይቀንሳል.

4. የኢንደክተር ጠምዛዛ መካከል መምጠጥ ኃይሎች መካከል counterforce ቅንጅት;የቮልቴጅ ዝቅተኛ ሲሆን, ወደ ውስጥ መግባት አስቸጋሪ ይሆናል, የኢንደክተሩ ኮይል እርምጃ ጊዜ ይረዝማል, እና የኢንደክተንስ ሽቦው ጠንካራውን የጅምር ጅረት የሚሸከምበት ጊዜ ይረዝማል, ይህም የኢንደክተሩ ኮይል እንዲሞቅ ያደርገዋል. , እና በተመሳሳይ ጊዜ የመምጠጥ ኃይልን ይበልጥ ግልጽ በሆነ መልኩ እንዲጎድል ያደርገዋል, ወደ ውስጥ መግባት እስካልተቻለ ድረስ መጎተቱ የበለጠ አስቸጋሪ ያደርገዋል የኢንደክተንስ ሽቦ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ይሠራል, ይህም የመቋቋም መጨመር እና በጣም ትልቅ ጅረት ያመጣል.

5. የምርት ዲዛይን የሚሰራው የቮልቴጅ መጠን በቂ አይደለም.አንዴ ቮልቴጅ 80% ~ 85% ከሆነ, በሞቃት ሁኔታ ውስጥ መሳብ አይቻልም. ቮልቴጁ ከ 120% በላይ በሚሆንበት ጊዜ የኢንደክተሩ ኮይል ከመጠን በላይ ማሞቅ ቀላል ነው.

የኢንደክተሩ ኮይል ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች የተቃጠለ ሲሆን በቀላሉ እስካልተስተካከለ ድረስ ያለማቋረጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. መንገዱ ጠመዝማዛውን ወደ ኋላ መመለስ ነው. የአጭር ዙር መዞሪያዎች በተለይ ትልቅ እስካልሆኑ ድረስ, አጭር ዑደት በኩምቢው መጨረሻ ላይ ነው, እና የተቀሩት የኢንደክተሮች ጥቅልሎች ሙሉ በሙሉ እስካልሆኑ ድረስ, የተበላሹትን ክፍሎች ማስወገድ እና ቀሪው ያለማቋረጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. በአንዳንድ ኢንዳክተሮች የሥራ አፈፃፀም ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ።

እንደ እውነቱ ከሆነ, አንዳንድ የተቃጠሉ የኢንደክታር ሽቦዎች አደጋዎች ሙሉ በሙሉ ሊወገዱ ይችላሉ, እና አንዳንድ አደጋዎች በአምራችነት መስፈርቶች እና ጥብቅ የጥራት መስፈርቶች እስከተሰሩ ድረስ በቡቃው ውስጥ በትክክል ሊወገዱ ይችላሉ.