ግፊት ተቆጣጣሪ የሃይድሮሊክ ቫልቭ አብራሪ የሚሠራ የእፎይታ ቫልቭ የቫይቪት ካርቶት ካርቶት xyv0-08

የሃይድሮሊክ የስርዓት ካርቶን ቫርወርድ ቫል ves ች
     

ምንም እንኳን የዓለም አቀፍ ደረጃ ዲዛይን, ጀርመናዊው ዲጀር የሚሆን የሸክላ ማጠራቀሚያዎች የቫል ማሪሚየስ ክፍያን በቤት ውስጥ እና በውጭ አገር የመግቢያ ክፍልን የሚያካትት ስለሆነ የቫይሪጅ ውስጣዊ አወቃቀር ነው.
     

የካርቶጅ ሎጂክ ቫልቭ በቀላሉ ለመዋሃድ ቀላል ነው, የተለመደው ግፊት, አቅጣጫ እና የፍሰት ቫልቭዎች በ 1/3 እስከ 1/4 የተዋቀረ የስርዓት ክብደት ለመቀነስ በርካታ አካላት በአግዳሚ አካል ውስጥ ማተኮር ይችላሉ, እናም ውጤታማነቱ በ 2% ወደ 4% ሊጨምር ይችላል.

ፈጣን የእድገት ፍጥነት: ምክንያቱም የካርቶን ቫልቭ የመቀመጫ ዋጋ ያለው መዋቅር ስለሆነ, ስፖሽኑ ወንበሩን ከለቀቀ ወዲያውኑ ዘይት ማለፍ ይጀምራል. በተቃራኒው, የዘይት ወረዳውን ለማገናኘት ከመጀመርዎ በፊት የተንሸራታች ቫልቭ መዋቅር ከመቁጠርዎ በፊት የመከላከያ ክፍያን ከመጀመርዎ በፊት የሽፋን መጠን መጠኑን መጨረስ አለበት እና የካርቶን ቫልቭ ከ 10 ደቂቃዎች ብቻ ነው, እና የምመለጠው ፍጥነት ፈጣን ነው.

የቀጥታ ሥራን የሚይዝ ቫልቭ መርህ-በኤሌክትሮሜንትቲክ ሽቦ የሚፈጠር የኤሌክትሮማግኔሽን ኃይል ከቆየ በኋላ ቫልዌው ይከፈታል, ኃይሉ በሚጠፋበት ጊዜ የኤሌክትሮሜንትቲክ ኃይል ይጠፋል, ፀደይም መዘጋቱን ክፍል በመቀመጫው ላይ ይዘጋጃል, እናም ቫልዩ ተዘግቷል.

በደረጃ ቀጥተኛ ያልሆነ የቫይል መርህ ደረጃ በደረጃ እና በጓሮው መካከል የኤሌክትሮት አነስተኛ ቫልቭ እና ዋናው የቫልቭ የመዘጋት ክፍሎች በተራው ላይ የእርምጃው ልዩነት ሲኖር የቀጥታ እርምጃ እና የአውሮፕላን አብራሪ መርህ ጥምረት ይከፈታል. በ ውስጥ ያለው ፎቅ እና መውጫ ከኃይል ጋር ሲነፃፀር, የኤሌክትሮሜንትቲክ ኃይል አብራሪ አነስተኛ ቫልቭ, ዋናው የቫልሽ ግፊት ተጽዕኖ, ዋናው የቫልበሮ ግፊት, ዋናው የቫልሽ ግፊት መጨናነቅ, ዋናው የቫልበሮ ግፊት, ዋናው የቫልበሮ ግፊት, ዋናው የቫልሽር ግፊት, ዋናው የቫልመር ግፊት መጨናነቅ, ኃይሉ ሲወጣ, የአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ የመዘጋት ክፍሉን ለመግዛት እና ቫልቭን ለመዝጋት ወደታች ወደታች ወደታች እንዲዛወር ወደ ታች የፀደይ ኃይል ወይም መካከለኛ ግፊት ይጠቀማል.

የአውሮፕላን አብራሪ ዌይቭይድ መርህ: - የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል በመዝጊያ ክፍሉ ዙሪያ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ለውጥ በፍጥነት ወደ ላይ የሚዘልቅ ድርሻውን ይከፈታል, ቫልቭ ይከፈታል, ኃይሉ ሲወጣ የፀደይ ኃይል የአውሮፕላን አብራሪ ቀዳዳውን ይዘጋል, እናም ፈሳሽ የሚዘጋው ፍሰት ወደታች ለመሄድ እና ቫልቭን ለመዝጋት የሚዘጋውን ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት ልዩነት ይፈጥራል.