የመርህ መርህ የአውሮፕላን አብራሪ ቫልቭ

የመርህ መርህ የአውሮፕላን አብራሪ ቫልቭ

ዋና ዓይነቶች

1 ቀጥታ-ድርጊቶች እፎይታ ቫልቭ; 2የአውሮፕላን አብራሪ የሃይድሮሊክ ቫልቭ; 3ከፍተኛ ግፊት ያለው ብቸኛ ቫልቭ;

የቀጥታ ደረጃ-ተኮር ቫልቭ መርህ-የቀጥታ ቫልቭ-የተስተካከለ ቫልቭ-የተስተካከለ ቫልቭ ቀላል ነው, የተቀናጀ ኮር, ቋሚ ኮር, የሚንቀሳቀሱ ዋና እና ቀዝቃዛ አካልን ያካትታል.

የሽርሽሩ ኃይል አቅርቦት ጉልበቶች በሚታዘዙበት ጊዜ የሚንቀሳቀሱ የብረት ኮር መስህብ እና ፈሳሹ የሰራተሩ ማሰራጨት. የሽብርቱ ኃይል አቅርቦቱ ሲቋረጥ, የተንቀሳቃሽ የብረት ኮር በፀደይ ወቅት ዳግም ይጀመራል, ፈሳሹም ተቆር is ል.

የትግበራ ወሰን-ዋና-መግነጢሳዊ መስክ, የመግኔት ዋናው መስክ.

የአውሮፕላን አብራሪ ብቸኛ ቫልቭ መርህ: - ሽፋኑ በኃይል አቅርቦት ሲበራ, የተንቀሳቃሽ የብረት ኮር ቫልቭ የቫልቭ ፕራይዝ በዋናው ውስጥ ግፊት ያስከትላል. ዋናው የቫልቭ ተሰኪ ሲከፈት መካከለኛ ብዝበዛ በግፊት ምክንያት ነው. የትግበራ ወሰን: - "አራት - ሁለት ኪሎግራም" የአውሮፕላን አብራሪ እና ከፍተኛ የግፊት ሁኔታዎች መሠረት የበለጠ ተስማሚ የሆነው ምክንያት ነው. ነገር ግን ፈሳሽ ፍሰት የተወሰነ ግፊት እንዲኖረን ትኩረት መስጠት አለብን. ሁሉም ዓይነት የአውሮፕላን አብራሪዎቹ ደንብ ቫል ves ች የሚመረተው የግፊት ፍላጎቶች ከ 0.03MA የበለጠ በሚበልጡበት ጊዜ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ብቸኛ ጫጫታ ቫልቭ ፈሳሽ ወይም ጋዝ ፍሰት ለመቆጣጠር የሚያገለግል የኤሌክትሮኒካል መሳሪያ ነው. ቫልቭ ቫልዩ በአቅራቢያ በሚሠራ የኤሌክትሪክ ጅረት ቁጥጥር ስር ነው. ሽቦው ጉልበት በሚኖርበት ጊዜ, የመግኔቲክ መስክ የተፈጠረው በመሃል ላይ እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል. በቫልቭ ንድፍ ላይ በመመርኮዝ ሰፋፊው ቫልቭን ለመዝጋት ምንም ዓይነት ብቸኛ ቫልቭ ይከፈታል. አሁን ካለው ሽቦ ከተወገደ ቫልዩ ወደ ዝግ ሁኔታው ​​ይመለሳል.

ቀጥተኛ ድርጊቶች ቀጥተኛ ያልሆነ ቫል ve ች ውስጥ, ሰፋፊው በቫልቭ ውስጥ ያለውን ስሮትል ቀዳዳ በቀጥታ ይከፈታል. በአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ (የ Servo ዓይነት በመባልም እንዲሁም) ሰፋፊው የአውሮፕላን አብራሪ ቀዳዳ ይከፈታል እንዲሁም ይዘጋል. በአውሮፕላን አብራሪ ቀዳዳ የሚገዛው ግፊት ቫልቭ የቫልቭ ማኅተም ይከፍታል እንዲሁም ይዘጋል.

በጣም የተለመደው ብቸኛው የቪድዮድ ቫልቭ ሁለት ወደቦች አሉት-ባለ ፎቅ እና መውጫ. የላቀ ሶስት ወይም ከዚያ በላይ ወደቦች ሊኖሩት ይችላል. አንዳንድ ዲዛይኖች ልዩ ንድፍ ይጠቀማሉ. ደፋር እና የጋዝ ቁጥጥር በራስ-ሰር እና የጋዝ ቁጥጥር በራስ-ሰር እንዲከናወን ያደርጉታል. ዘመናዊዎቹ ብቸኛ ቫል ves ች ፈጣን ሥራ, ከፍተኛ አስተማማኝነት, ረጅም የአገልግሎት ህይወት እና የታመቀ ንድፍ ያቀርባሉ.