ለ Komatsu PC200-8 ቡም እፎይታ ቫልቭ ዋና ሽጉጥ ቫልቭ

በዋናው የእርዳታ ቫልቭ ውስጥ እየተነጋገርን ያለነው የስርዓቱ ግፊት ትንሽ ሲጨምር ነው, ሞዴል ስድስት
በዋናው የፕላስተር ቫልቭ ሁለት ጫፎች መካከል ያለው የግፊት ልዩነት ከዋናው ቫልቭ ለስላሳ ጸደይ ተግባር ሲያልፍ ፣ ዋናው የቧንቧ ቫልቭ ይነሳል ፣ ዋናው ቫልቭ ይከፈታል ፣ ምንጩ ከዘይት ማጠራቀሚያ ጋር የተገናኘ ነው ፣ ትልቅ መጠን። የዘይት ዘይት በዋናው የቫልቭ ወደብ በኩል ይጣበቃል እና ከዚያ በኋላ ወደ ዘይት ማጠራቀሚያው በዘይት መመለሻ ወደብ በኩል ይፈስሳል ፣ ይህም የግፊት ቁጥጥር የትርፍ ፍሰት ሂደት ነው። ይህንን መርህ መረዳቱ ቫልቭውን በአናሎግ እንዲቀንስ ለማድረግ የቡሙን የስራ መርህ መረዳት ይችላል።
የሃይድሮሊክ ቁፋሮ ክንድ ወደ ታች ሲወርድ፣ ከመቀያየር በሚቆጣጠረው ፒፒሲ ቫልቭ ላይ እንደሚመረኮዝ ልብ ማለት ያስፈልጋል።
የመመሪያው የግፊት ዘይት መጀመሪያ ዋናውን ቫልቭ የሚቆጣጠረውን ስላይድ ቫልቭ ይገፋፋል (ቫልቭው በፓይለት እፎይታ ቫልቭ ውስጥ ካለው አብራሪ ቫልቭ ጋር እኩል ነው ፣ ይህም በዚህ ጊዜ ይንቀሳቀሳል)
በክንድ የታችኛው ክፍል ውስጥ ያለው ዘይት በስላይድ ቫልቭ በተከፈተው መንገድ በዋናው ቫልቭ ውስጠኛው የዘይት ቀዳዳ በኩል ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል። የግፊት ዘይት ፍሰት በማቆያው ዋና ቫልቭ ውስጥ ባለው እርጥበት ቀዳዳ ውስጥ ሲያልፍ የግፊት ጠብታ ይፈጠራል ፣ ስለሆነም በዋናው ቫልቭ የላይኛው እና የታችኛው ጫፎች ላይ የሚሠራው የዘይት ግፊት እኩል ያልሆነ ፣ የተወሰነ የግፊት ልዩነት ይፈጥራል። ዋናው ቫልቭ ተከፍቷል, እና ከቡም በታች የሚፈሰው የግፊት ዘይት በዋናው ቫልቭ በኩል ወደ ቡም መቆጣጠሪያ ቫልቭ ይፈስሳል. በቦም ሲሊንደር የታችኛው ዑደት ውስጥ ያልተለመደ ከፍተኛ ግፊት ሲኖር ፣ በመያዣው ቫልቭ ውስጥ ያለው የደህንነት ቫልዩ የመከላከያ ሚና እንዲጫወት ይከፈታል።