ኢንጂነሪንግ የማዕድን ማሽን ዘዴዎች የሃይድሮሊክ ቫልቭ ካርቶን ካርቶን ሚዛን ማካተት

የአውሮፕላን አብራሪ እፎይታ ቫል ves ች በተለያዩ ውቅሮች ውስጥ ይገኛሉ. ሁለት ክፍሎች የተዋቀረ አንድ የተለመደው ባለ ሶስት ክፍል የተዋቀረ መዋቅር ቫልቭ ቫልቭ: የአውሮፕላን አብራሪ ቫልቭ እና ዋና ቫልቭ.

በዋናው ቫልቭ ግፊት ስርጭቱ የቫልቭ ግፊት የላይኛው ክፍል ክፍል ከደረሰ በኋላ ዋናውን የመግቢያ ቀዳዳ (የተገነባው የመግባት ቀዳዳ) የመግቢያው የጉልበት ሥራ (ኮትሮግ) ክምችት ያለው የአውሮፕላን አብራሪ ግፊት ግፊት ነው. ዋናው መቆጣጠሪያ ዋና የመቆጣጠሪያ loop ን ማጎልበት ነው. የላይኛው የመጨረሻ ፊት ለፊት ያለው የመዋለሪያው የትእዛዝ ኃይል ሆኖ ይሠራል, የታችኛው መጨረሻ ፊትም የቀጥታውን loop ወለል የሚለካ እና እንደ ግብረመልስ ኃይል የሚካሄድ ነው. በውጤቱ ኃይል Spool ን ማሽከርከር, የተሞላበት ወደብ መጠን ማስተካከል እና በመጨረሻም የውስጭ ግፊት P1 ግፊትን የመቆጣጠር እና የመቆጣጠር ዓላማን ማሳካት እና የመቆጣጠር ዓላማውን ማሳካት.

የ YOF ዓይነት ባለ ሶስት ክፍል የቪልቶር እፎይታ አወቃቀር

የሥራ ውድቀት

በሚሠራበት ጊዜ ፈሳሹ ግፊት ዋናውን የሸክላ ቦታን በሚለካ ግፊት ላይ እና የአውሮፕላን አብራሪው ጎድጓዳውን በአንድ ጊዜ በሚመጣበት ሁኔታ ይሰራል. የአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ 1 ካልተከፈተ በሁለቱም አቅጣጫዎች ውስጥ ያለው የጭካኔ ግፊት እኩል ነው, እናም ዋናው የቫይሪ ግፊት በውጤቱ ኃይል ውስጥ ያለው ግፊት ነው, እናም የቫይዌይ ወደብ ተዘግቷል. የመርከቡ አብራሪ ቫልቭን ለመክፈት የመቅደሱ ግፊት በበቂ ሁኔታ ሲጨምር ፈሳሹ በዋናው ቫልቭ Statool እና በአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ ወደ ታንኳው ላይ ተመልሷል. የመድኃኒቱ ጉድጓድ ውጤት ምክንያት ዋናው ስፕሎስ በጣም ፈሳሽ ግፊትው የላይኛው እና የታችኛው አቅጣጫዎች የተጋለጡ የቫልቭ ወደብ በሚካሄድበት ጊዜ, የቫልቪውን ወደብ ከካከል እና ግፊቱን መሰረታዊ የግፊት መረጋጋትን ይይዛል. የአውሮፕላን አብራሪ ቫልቭ የሚገኘውን የፀደይ ግፊት በመስተካከል ከልክ ያለፈ ፍሰት ግፊት ሊስተካከል ይችላል.