የሞተር ፍጥነት ወደ 3000 ሩብ ደቂቃ ሲደርስ ወዲያውኑ መጨመር ይከሰታል.

ክስተት፡- ደንበኞቻችን መኪናዎች ብዙ ጊዜ እንደሚንቀጠቀጡ ገልጸው፣ በጨመረ ቁጥር ስሮትል (የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል) በተመሳሳይ ቦታ ላይ እንደሚገኝ እና በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ እየጨመረ እና ኃይሉ እየቀነሰ ይሄዳል።

ትንተና፡-

1. የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ የተሳሳተ ነው.

2. የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ የተሳሳተ ነው እና ምልክቱ ያልተረጋጋ ነው.

3, የማብራት ስርዓት አለመሳካት, በአጋጣሚ የእሳት እጦት ያስከትላል.

4. የአየር ፍሰት መለኪያ ድንገተኛ ውድቀት

ምርመራ፡

1. የውህደት ሬሾው ደካማ መሆኑን በማመልከት የስህተት ኮድ ይደውሉ። ስህተቱ ከስሮትል መክፈቻ ጋር የተያያዘ መሆኑ የማይቀር እንደሆነ መገመት ይቻላል። የስሮትሉን አቀማመጥ ዳሳሽ ለማወቅ oscilloscopeን በመጠቀም፣ የሞገድ ፎርሙ ከስሮትል መክፈቻ መጨመር ጋር ረጋ ያለ የቁልቁለት አዝማሚያ እንደሚያሳይ እና አቅጣጫው ለስላሳ እና ከቦርጭ የጸዳ መሆኑን ያሳያል፣ ይህም የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ መደበኛ መሆኑን ያሳያል።

2. በሌላ የስህተት ክስተት ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እናም ኃይሉ ይቀንሳል. የአየር ፍሰት መለኪያ እና የኦክስጂን ዳሳሽ ተፈትኗል፣ እና የአየር ብዛት ፍሰት መጠን 4.8g/s ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት፣ እና የኦክስጅን ዳሳሽ ሲግናል ቮልቴጅ 0.8V ያህል አሳይቷል። የO2Sን ጥራት ለማረጋገጥ ሞተሩ የቫኩም ቱቦ በመግቢያ ማኒፎል ካወጣ በኋላ በከፍተኛ ፍጥነት ስራ ፈትቶ መስራት የጀመረ ሲሆን የኦ2ኤስ ምልክት ከ0.8V ወደ 0.2V ቀንሷል ይህም የተለመደ መሆኑን ያሳያል። ነገር ግን፣ በስራ ፈት በሚሰራበት ጊዜ የአየር ፍሰቱ በትንሹ በ4.8ግ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ/ሰ የአየር ፍሰት መለኪያውን ሶኬቱን ከነቀሉ በኋላ ሙከራው እንደገና ተጀመረ እና ስህተቱ ጠፋ። የአየር ፍሰት መለኪያውን ከተተካ በኋላ መላ መፈለግ.

ማጠቃለያ፡-

ሴንሰሩ የተሳሳተ ነው ተብሎ በሚጠረጠርበት ጊዜ ሴንሰሩ መሰኪያውን የመንቀል ዘዴ (የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ መንቀል አይቻልም፣ አለበለዚያ ተሽከርካሪው መጀመር አይችልም) ለሙከራ መጠቀም ይቻላል። አንድ ተሰኪ ሲነቀል የ ECU መቆጣጠሪያ ወደ ተጠባባቂ ፕሮግራሙ ይገባል እና በተከማቹ ወይም በሌላ የሲግናል እሴቶች ይተካል። ስህተቱ ከተነቀለ በኋላ ከጠፋ, ስህተቱ ከሴንሰሩ ጋር የተያያዘ ነው ማለት ነው.